上周以來，甲醇期貨經(jīng)歷階段性回調(diào)后一路走高，2201合約自2700元/噸最高漲至前高2890元/噸附近，價格重心穩(wěn)步抬升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為基本符合市場預(yù)期。

　　“8—10月份是甲醇市場中慣有的偏強(qiáng)月份。”招金期貨分析師于芃森表示，從現(xiàn)貨市場看，自8月中旬開始，傳統(tǒng)下游開始陸續(xù)恢復(fù)，需求開始增加，后續(xù)的“金九銀十”也是慣性偏強(qiáng)的時段。“歷史上，僅原油價格出現(xiàn)過意外大跌的情況，造成化工品普遍走弱的極個別案例是下跌時段。”在于芃森看來，相比往年同期，今年的這個時候也屬于正常的偏強(qiáng)階段。盡管原油出現(xiàn)了一定的回調(diào)，但依舊處于相對高位。原油、煤炭、天然氣等原材料價格的偏強(qiáng)也支撐了甲醇價格偏強(qiáng)。

　　國泰君安期貨分析師袁然也認(rèn)為，從季節(jié)性走勢來看，甲醇期貨主力合約從2109合約換到2201合約，一般都會出現(xiàn)底部抬升、基差走弱的行情。“即使是去年同期，在港口庫存達(dá)到130萬噸歷史最高的情況下，2101合約依然走出了一輪上漲行情。”在袁然看來，1月合約向來是甲醇的強(qiáng)勢合約，有天然氣制甲醇冬季減產(chǎn)、甲醇燃料需求增加等利多支撐，下半年的供需邊際會較上半年有所改善。

　　據(jù)了解，由于夏季煤炭和天然氣的緊缺，冬季甲醇企業(yè)都要錯峰生產(chǎn)，甚至停產(chǎn)檢修，來應(yīng)對取暖季的天然氣供應(yīng)不足，以致市場存有一定貨源緊張的預(yù)期。

　　“目前原材料的緊張局面，加劇了市場這一預(yù)期。原材料的短缺，可能會造成供不應(yīng)求。”于芃森認(rèn)為，對于2201合約來講，按照新的倉儲費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2元/噸/天計(jì)算，升水2109合約200—240元/噸是正常的。短期來看，內(nèi)地裝置在7—8月份的超預(yù)期檢修，造成貨物供應(yīng)不足，是現(xiàn)貨價格上漲的主要動力。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年7月份檢修的甲醇裝置超過900萬噸/年，8月份目前已有超過600萬噸/年裝置計(jì)劃或進(jìn)入檢修。“如此大規(guī)模的檢修主要由兩方面因素造成。”于芃森解釋，一是去年疫情造成的檢修時間變化，企業(yè)選擇了與去年相近的時段檢修，以降低檢修成本損失。二是今年煤炭價格持續(xù)高昂，煤制企業(yè)多數(shù)苦不堪言，虧損嚴(yán)重，需要檢修來減輕企業(yè)虧損壓力。但裝置集中超預(yù)期檢修，造成內(nèi)地庫存的大幅下滑，可銷售貨物減少，使得下游消費(fèi)正式啟動前，價格就呈現(xiàn)出偏強(qiáng)態(tài)勢。