如何抄底：三種抄底表現(xiàn)

　　既然想抄底，就不能再幻想通過(guò)追漲殺跌來(lái)賺錢(qián)，追漲殺跌和抄底逃頂不是一種思維方式，強(qiáng)行做兩件事會(huì)引起思維混亂。抄底逃頂要有逆向思維，不跟隨他人，要獨(dú)立思考、實(shí)事求是，走自己的路。以下我么看看三種抄底表現(xiàn)，幫助我們提升抄底技巧。

　　持續(xù)放量下跌——打壓收集

　　股價(jià)持續(xù)放量下跌，往往讓人不寒而栗，但如果經(jīng)歷了持續(xù)放量下跌之后，跌幅縮小，也許正是有人在默默吸籌。晉億實(shí)業(yè)是一個(gè)非常好的例子，2010年7月和8月，該股經(jīng)歷過(guò)兩次有規(guī)律的持續(xù)放量下跌。數(shù)據(jù)上看，分別在7月15日和8月2日，分別持續(xù)了3天的放量下跌。第一次下跌幅度7.22%，第二次下跌幅度0.25%，較之前明顯縮小，可見(jiàn)隨著股價(jià)不斷下跌，放出的成交量是接走籌碼的主力，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的橫盤(pán)整理，股價(jià)終于走出了波瀾壯闊的行情。

　　與之類(lèi)似的還有黔源電力，該股截止2011年3月11日持續(xù)4天放量下跌，跌幅3.04%，而到了4月7日，又是持續(xù)4天放量下跌，跌幅縮小到2.41%，股價(jià)在此做了個(gè)雙底，之后便開(kāi)始了上漲的行情。

　　再看銀行股的表現(xiàn)，截止2011年1月25日建設(shè)銀行持續(xù)5天放量下跌，跌幅只有1.9%，1月31日的寧波銀行[13.86 0.43% 股吧]持續(xù)2天放量下跌，跌幅1.73%，銀行股輪番放量下跌，表面看有趨勢(shì)擴(kuò)大跡象，但下跌幅度卻逐級(jí)縮小，只能說(shuō)，接盤(pán)的力量在逐級(jí)擴(kuò)大。

　　持續(xù)縮量下跌——區(qū)別對(duì)待

　　都說(shuō)縮量下跌是好事，說(shuō)明拋壓減輕了，但在一些數(shù)據(jù)的觀察中，卻感覺(jué)縮量下跌要分情況，有時(shí)候是因?yàn)闆](méi)有買(mǎi)盤(pán)才會(huì)縮量，而這樣的持續(xù)下跌就更要引起注意了。

　　2011年1月18日的三元股份持續(xù)3天縮量下跌，跌幅達(dá)到8.4%，這樣大的跌幅，成交量卻持續(xù)減小，明顯沒(méi)有接盤(pán)。之后經(jīng)歷2天弱反彈，股價(jià)又再度下跌，第二撥跌幅達(dá)到12.41%，讓人不禁想到“地板下還有地獄”的笑話。不過(guò)，2月15日該股一跟長(zhǎng)陽(yáng)拔起，成交量突然放大近3成，股價(jià)直接回到1月持續(xù)縮量下跌的起點(diǎn)。公開(kāi)信息顯示，www.web0773.net買(mǎi)入前5名合計(jì)買(mǎi)入2327萬(wàn)元，買(mǎi)入占比23.74%，是賣(mài)出前5名賣(mài)出金額的1.4倍。到了2月21日，該股又出現(xiàn)持續(xù)4天縮量下跌的局面，不過(guò)跌幅只有2.25%，之后該股由縮量下跌突然放量，然后走出了雙底突破上漲形態(tài)。

　　持續(xù)縮量上漲——股價(jià)拉升的前夜

　　市場(chǎng)里通常的說(shuō)法是，縮量上漲不好，因?yàn)橘I(mǎi)盤(pán)不積極。其實(shí)，股市實(shí)在沒(méi)有定數(shù)，一個(gè)現(xiàn)象有不同的解釋?zhuān)�但真正怎樣走出后續(xù)行情必須結(jié)合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境、股票自身基本面和內(nèi)在強(qiáng)度。

　　長(zhǎng)源電力從去年12月放量下跌，數(shù)據(jù)顯示12月27日持續(xù)4天放量下跌10.3%，之后股價(jià)小幅反彈后再創(chuàng)新低，到了2010年1月17日，該股持續(xù)5天縮量上漲5.57%，次日該股突然發(fā)力大漲5.98%,之后經(jīng)歷了一個(gè)挖坑的走勢(shì)。但2月21日該股持續(xù)5天縮量上漲，漲幅只有2.12%，因?yàn)槌掷m(xù)天數(shù)不短，該股次日便大漲3.36%，之后又是一個(gè)持續(xù)縮量橫盤(pán)，4月11日，股價(jià)再次放量之后，于12日再次大漲，成較量放大3倍，公開(kāi)信息顯示買(mǎi)入前5名合計(jì)買(mǎi)入1.12億元，買(mǎi)入占比達(dá)到41.4%，是賣(mài)出前5名合計(jì)資金的3.25倍。可見(jiàn)主力走出了淺收集、深挖坑再不斷震蕩收集、拉升的路途。