許多投資者都希望通過采用波段操作的方式謀求股市盈利，但實際情況往往是：由于并不能確切地了解究竟該在什么時候進場，又該在何種情況下退出，以致到頭來波段操作變成了來回上下“坐電梯”。其實，對于希望使用波段操作方法的投資者來說，最關(guān)鍵的是充分了解和把握好“多頭逃命”和“空頭回補”這兩條線的盤面特征，并以這兩條線分別作為進場投資和退出避險的操作依據(jù)，就能夠成功避免在牛市末期追高買入、在熊市初期過早進場這兩大錯誤。
　　這兩條線為什么會有如此神奇的作用呢?原來，只要分析股市的牛熊輪回，就可發(fā)現(xiàn)這里面存在著低迷期、初升期、回檔期、主升期、末升期、初跌期、反彈期、主跌期和末跌期九個階段。其中，多頭逃命線通常出現(xiàn)在下跌趨勢中的反彈期，空頭回補線大都出現(xiàn)在上升趨勢中的回檔期。
　　多頭逃命線的盤面特征：股指由階段性高點滑落，在歷經(jīng)數(shù)天調(diào)整后，突然止跌出現(xiàn)縮量小陽線。
　　形成原因：通常是前期獲利的短線投機者認為市場即將出現(xiàn)超跌反彈而紛紛進場抄底，以及部分投資者企圖通過低位買入攤平成本實施補倉所致。由于機構(gòu)大戶們正在紛紛撤離，因此，緊隨在這條小陽線之后的將是股指和個股更加慘烈的下跌，甚至一連幾個跌停板，市場由此進入主跌期。例如2010年4月21，上證綜指收于3033點，成交量為1311億，K線形狀即為縮量小陽線。其后，股指最低到過2319點。其間股指最大跌幅超過700點。所以，當(dāng)看到這條縮量小陽線后，千萬不要以為是撿便宜的機會，盡快退出才是惟一正確的選擇。
　　空頭回補線的盤面特征：股指由階段性底部歷經(jīng)多反彈后，突然止?jié)q出現(xiàn)縮量小陰線。
　　形成原因：在經(jīng)歷長期下跌后，多數(shù)投資者已經(jīng)被“落袋為安”的觀念所左右，不論是小有獲利的，還是剛剛解套的通常都會選擇賣股離場，而又由于機構(gòu)大戶正借機在低位持續(xù)買入，因此，緊隨在這條縮量小陰線之后的必將是股指和個股更加有力的上漲。例如2009年10月12，上證綜指收于2894點，成交量縮減至998億元，其后，股指竟出現(xiàn)了一個多月的上漲，2009年11月24最高達到3361點。所以，當(dāng)看到這條縮量小陰線后，不但不能再割肉，而且還應(yīng)該大膽進場買股。
　　投資大師索羅斯認為，重大的投資機會和風(fēng)險都只出現(xiàn)在市場趨勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)的時候。由此可知，只要真正掌握了多頭逃命線和空頭回補線的盤面特征，再通過分析上市公司基本面來精選投資對象，順勢而為，波段操作，自然能夠獲得豐厚的投資回報。（南方財富網(wǎng)SOUTHMONEY.COM）

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