(2)穿越趨勢線后，離趨勢線越遠，突破越有效。人們可以根據各支股票的具體情況，自己制定一個界限，一般是用突破的幅度，如3％，5％，10％等。
(3)穿越趨勢線后，在趨勢線的另一方停留的時間越長，突破越有效。很顯然，只在趨勢線的另一方停留了一天，肯定個能算突破。至少多少天才算，這又是一個人為的選擇問題，我們只能說，至少兩天。
二、軌道線
軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基于趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線后，通過第一個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。
兩條平行線組成一個軌道，這就是常說的上升和下降軌道。軌道的作用是限制股價的變動范圍，讓它不能變得太離譜。一個軌道一旦得到確認，那么價格將在這個通道里變動。如果對上面的或下面的直線的突破將意味著將有一個人的變化。
與突破趨勢線不同，對軌道線的突破并不是趨勢反向的開始，而是趨勢加速的開始，即原來的趨勢線的斜率將會增加，趨勢線的方向將會更加陡峭。
同趨勢線一樣，軌道線也有是否被確認的問題。股價在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并-直走到趨勢線上，那么這條軌道線就可以被認可了。當然，軌道線被觸及的次數越多，延續(xù)的時間越長，其被認可的程度和其重要性就越高，這一點同趨勢線以及今后將要介紹的大多數直線是相同的。
軌道線的另一個作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動中末觸及到軌道線，離得很遠就開始掉頭，這往往是趨勢將要改變的信號。它說明，市場已經沒有力量繼續(xù)維護原有的上升或下降的規(guī)模了。
軌道線和趨勢線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢線，后有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。趨勢線可以獨立存在，而軌道線則不能。