高鐵上市公司龍頭有哪些？

　　凌云股份：

　　高鐵龍頭，在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為45.78天、53.02天、65.29天、64.85天。

　　中國(guó)中車：

　　高鐵龍頭，在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為129.43天、116.57天、97.4天、104.12天。

　　主營(yíng)軌道交通設(shè)備及其延伸產(chǎn)業(yè)，一帶一路列車絕對(duì)龍頭，列車車輛技術(shù)全球領(lǐng)先，公司是國(guó)內(nèi)高鐵、動(dòng)車組整車制造龍頭，高鐵走出去龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)具有絕對(duì)壟斷地位。

　　京滬高鐵：

　　高鐵龍頭，在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為14.76天、13.99天、13.13天、15.44天。

　　公司所處行業(yè)為鐵路運(yùn)輸行業(yè)中細(xì)分的高鐵運(yùn)輸行業(yè)。

　　高鐵概念股名單一覽

　　*ST中迪：

　　2019年年報(bào)披露，子公司青島康平高鐵科技股份有限公司以研發(fā)、生產(chǎn)軌道交通用特種玻璃鋼制品為主業(yè)，在行業(yè)內(nèi)具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　華鐵股份：

　　擬購買BVVBT以及香港利合100%股權(quán)入，BVV集團(tuán)為行業(yè)內(nèi)全球領(lǐng)先的軌道交通輪軸制造商，專注于高鐵車輛及其他軌道交通車輛的車輪、車軸和輪對(duì)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　盾安環(huán)境：

　　盾安環(huán)境在鞏固提升制冷產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，做大商用、特種細(xì)分領(lǐng)域，專注節(jié)能環(huán)保方向。公司憑借多年在核電暖通系統(tǒng)領(lǐng)域所積累的技術(shù)和人才等優(yōu)勢(shì)，積極拓展其他特種空調(diào)領(lǐng)域的市場(chǎng)。公司緊緊圍繞“節(jié)能系統(tǒng)方案提供者”的戰(zhàn)略目標(biāo)，針對(duì)軌道交通行業(yè)對(duì)“節(jié)能環(huán)�！�、“智能健康”及“低噪聲”等方面的要求，在系統(tǒng)解決方案中集成了多項(xiàng)核心技術(shù)。公司已先后為武漢、寧波、蘇州、貴陽、重慶、廣州等城市地鐵及高鐵樞紐工程提供站臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備集成及服務(wù)。

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